Svenska BSA Klubben

Klubben    Kalender    Adress    Foto


Nr 1. 2002.

En liten berättelse om min BSA GI4 1939.



Enligt historien så lär BSA-fabriken fått en order på 1000 st G 14 från Holländska armen 1939, det måste ha varit en stor leverans på en så pass udda maskin som G 14 är. Därför finns det idag motorer från dessa där vevpartiet har vevstakarna sida vid sida, det ersattes med gaffelvevstakar redan 1936, så det troliga är att montörerna fick plocka ihop av vad som fanns kvar i hyllorna till dessa motorer för att klara leveransen.

När Hitler sedan invaderade Holland så lade han beslag på dom flesta av dessa fordon för att dom skulle medverka i hans krig. Allteftersom kriget fortsatte så drog Hitler vidare upp genom Norge och vidare till Ryssland därifrån blev det reträtt tillbaka till Europa, osv., osv.

Dom maskiner som jag känner till i Sverige är två stycken (förutom min) och båda två kommer från Norge, dom har väl gått sönder på ett eller annat sätt under transporten genom Norge och blivit lämnade där åt sitt öde. En kompis till mej i Finland hämtade två stycken i Tallin. Bägge två med rasade motorer. Den ena av dom bytte jag mej till, man kan ju bara spekulera i varför dom har rasat. Det troliga är att dom har gått med väldigt dåligt bränsle, som tex. i min motor där har den övre kolvringen slagit upp kolvringspåret på ena sidan ända upp till toppen av den ena kolven där den sedan har nypigt fast, vilket i sin tur bidrog till att vevstaken gick av. Det var kanske inte något dåligt varv på grejerna heller eftersom det gick i reträtt.

Nu så har jag ändå haft en väldig tur eftersom jag har fått tag på ett vevhus och vevparti med hela stakar i Riga. När jag började att göra rent vevhuset så upptäckte jag att det inte fanns något motornummer, däremot finns Rysslands millitärnummer instansat mellan cylindrarna, om man sedan jämnför vevhusen med varandra så ser man direkt att det vevhuset från Riga inte alls är så fint gjutet som det andra. Med andra ord så är det vevhuset omgjutet i Ryssland, troligtvis så har dom andvänt sej av en exploderad G 14 som mall.

Tänk att en BSA kanske har gått som ett millitärfordon i Ryssland, antagligen var det väldigt svårt att få fram motorer efter kriget så därför gällde det att ta vara på varje del som gick att använda.

Så nu återstår det bara för mej att återställa denna G 14 till ett originalskick vilket troligtvis blir mitt livsverk. Det blir säkert med nostalgiska känslor man gränslar ett sådant fordon när man vet att både holländare, tyskar och ryssar har åkt omkring på denna maskin.

Göran Nilsson Vimmerby.



Har du skrivit någon om BSA motorcyklar? - Sänd det till oss!.

Här finns gamla nummer

Copyright © Svenska BSA Klubben 2001. Updated May 2002